近日，“陽(yáng)明號(hào)”船舶在崔家營(yíng)管理處庫(kù)區(qū)內(nèi)發(fā)生擱淺事故，面對(duì)險(xiǎn)情，船閘工作人員迅速反應(yīng)、有效應(yīng)對(duì)，在險(xiǎn)情發(fā)生30分鐘內(nèi)成功救助擱淺船舶。
主動(dòng)擔(dān)當(dāng)，牢記為民服務(wù)使命。12月3日下午5時(shí)30分，船閘值班人員接到地方海事的求助電話，陽(yáng)明號(hào)船舶在下游引航道發(fā)生擱淺，船體傾斜，請(qǐng)求船閘予以救援。險(xiǎn)情就是命令，通航部長(zhǎng)李建平丟掉飯碗第一時(shí)間趕到現(xiàn)場(chǎng)，核實(shí)險(xiǎn)情后，對(duì)事故船舶擱淺與現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)力情況進(jìn)行分析研判，制定搶險(xiǎn)方案。
科學(xué)組織，確保救助安全高效。如果采用卸載，頂推、拖拽等方式，會(huì)耗費(fèi)大量的人力物力且對(duì)擱淺船舶損傷大，根據(jù)閘室的水量、水位、面積和擱淺船舶的吃水深等科學(xué)精確計(jì)算，下游引航道水位上升8厘米就可獲救，李建平采取運(yùn)用“創(chuàng)新船閘倒空閘法”將下游引航道的水位抬高10厘米救助擱淺船舶。
聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)，齊心合力攻堅(jiān)克難。時(shí)至大雪，朔風(fēng)凜冽。搶險(xiǎn)人員一方面科學(xué)指導(dǎo)擱淺船舶自救，一方面對(duì)下游船舶進(jìn)行疏通讓出搶險(xiǎn)距離，8時(shí)30分，在海事部門的努力配合下，“陽(yáng)明號(hào)”成功脫險(xiǎn)。隨后，在船閘工作人員的要求下，船主立即對(duì)船體進(jìn)行檢查，確保其不發(fā)生二次事故。
科技創(chuàng)新，處置搶險(xiǎn)協(xié)同推進(jìn)。“真的非常感謝！謝謝你們！”船員姜曉兵感動(dòng)的說(shuō)。三十分鐘就成功將擱淺船舶施救。此次創(chuàng)新的倒空閘抬高下游水位方法將擱淺船舶施救，為妥善處置險(xiǎn)情打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，更為今后加強(qiáng)過(guò)閘船舶管控，提升事故應(yīng)急處置能力，積累了豐富經(jīng)驗(yàn)和管養(yǎng)素材。
漢江千里，始于點(diǎn)滴。一直以來(lái)，樞紐以“低碳航電 綠色水運(yùn)”品牌創(chuàng)建為抓手，不斷延伸服務(wù)內(nèi)涵，細(xì)化服務(wù)措施，打造水運(yùn)窗口形象，助力漢江經(jīng)濟(jì)發(fā)展，全力維護(hù)庫(kù)區(qū)安全穩(wěn)定，先后救助船員多人，得到過(guò)閘船民廣泛贊譽(yù)。
