今年來(lái)，龐公大橋、漢十高鐵等重大工程建設(shè)進(jìn)入決勝階段，工程大件水運(yùn)供給全面進(jìn)入高峰期。崔家營(yíng)管理處積極響應(yīng)交通強(qiáng)省建設(shè)號(hào)召，主動(dòng)為工程大件船舶開(kāi)辟“綠色通道”，探索形成了“三早三保”工作模式，確保了交通建設(shè)重大工程的順利實(shí)施，受到施工單位好評(píng)。
一是早演練，保調(diào)度方案科學(xué)。為確保重大交通工程建設(shè)進(jìn)度不受影響，崔家營(yíng)管理處針對(duì)1000噸級(jí)船閘通航能力，反復(fù)推演認(rèn)證通航方案，將兩艘1000噸級(jí)工程船橫向編隊(duì)調(diào)整為兩船縱向編隊(duì)，有效減少了剮蹭船閘、兩船碰撞等潛在危險(xiǎn)，確保了調(diào)度方案的科學(xué)性和可操作性。
二是早服務(wù)，保過(guò)閘手續(xù)齊全。針對(duì)重大交通工程建設(shè)周期長(zhǎng)、運(yùn)輸量大、通航報(bào)關(guān)手續(xù)雜等特點(diǎn)，崔家營(yíng)管理處堅(jiān)持主動(dòng)溝通，上船服務(wù)，極大縮短了船舶報(bào)港時(shí)間。在不影響正常通航的情況下，利用休息時(shí)間、采取錯(cuò)峰和科學(xué)排檔等方式開(kāi)辟“綠色通道”，確保了大件運(yùn)輸船舶高效過(guò)閘。
三是早協(xié)調(diào)，保通航組織精細(xì)。大件運(yùn)輸船長(zhǎng)達(dá)120多米，兩船同時(shí)進(jìn)出，協(xié)調(diào)要求高，操作難度大。管理處通航部全面搜集天氣、水情和航道等信息，制定和規(guī)范了惡劣天候船舶通航與安全防范工作指南。通航時(shí)，要求所有船閘值班人員、海事和船員到崗履職，及時(shí)協(xié)調(diào)溝通，確保船隊(duì)過(guò)閘安全。截至目前，已單獨(dú)為大件船舶開(kāi)閘20余次，安全過(guò)閘的大件船舶及船隊(duì)達(dá)30余艘。
近年來(lái)，隨著漢江千噸級(jí)航道的開(kāi)通，通航船舶數(shù)量大幅增加，船舶噸位也越來(lái)越大，崔家營(yíng)通航保運(yùn)的作用也更加凸顯。管理處將堅(jiān)持綠色發(fā)展理念，不忘初心，熱情做好通航服務(wù)，努力為漢江經(jīng)濟(jì)發(fā)展插上騰飛的翅膀。
