漢江又稱漢水，古時曾叫沔水，與長江、黃河、淮河一道并稱"江河淮漢"。漢江全長1532公里，就長度而言為長江第一大支流 其發(fā)源地在陜西省西南部秦嶺與米倉山之間的寧強縣(隸屬陜西省漢中市，舊稱寧羌)冢山，而后向東南穿越秦巴山地的陜南漢中、安康等市，進入鄂西后北過十堰流入丹江口水庫，在襄陽西北部東經(jīng)110°45′-113°43′北緯31°14′-32°37′分相遇，形成“三千里漢江，精要在襄陽”也是漢江上最為奇秀壯麗的山水畫廊。出水庫后繼續(xù)向東南流，過荊門等市，在武漢市匯入長江。
北魏酈道元的“水經(jīng)注”有對漢江生動描述 “ 煌煌漢江，萬古流長，源出秦巴，逶迤濫觴。越千嶺于莽蒼，匯百溪而滉漾?！渡胶＝?jīng)》作證：荊山之首曰景山，巍巍峨峨：漢水于東過峴北，浩浩蕩蕩。詩載周南：漢有游女，教江山留此勝景；子曰川上：逝者如斯，令長河晝夜流淌。”從這里開始，這條流域面積1532平方公里的黃金水道以漢江的名義，穿越陜西、湖北等10多個城市，滾滾東流，在武漢注入長江。
這里是千里漢江之重鎮(zhèn)，在1：7500的世界地圖上，尋找漢江流域，可以清晰地看到兩個字：“襄陽”，陸路，從十堰出發(fā)，一路向西，駝鈴淺唱，通連歐洲。水路，從省城武漢東南沿海，過洋牽星，沿馬六甲海峽，直抵大西洋海岸。這里是中國夢與世界夢的交匯橋梁。
路通，城則興。
“楚道綿延數(shù)千年，中原半壁古戎州”。襄陽，中國歷史文化名城、楚文化、漢文化、三國文化的發(fā)源地，已有2800多年歷史，歷代為經(jīng)濟軍事要地。素有“華夏第一城池、鐵打的襄陽、兵家必爭之地”之稱。穿越千年歷史，襄陽九省通衢，歷史悠久，文化源遠流長。自春秋戰(zhàn)國以來，建荊襄古道，向南經(jīng)過荊門、到達南方重鎮(zhèn)荊州的道路，史稱夏路、周道、秦楚道。這條古道在歷史上相當長的時期內(nèi)，是我國境內(nèi)最重要的國道（官道）之一，是南北之間最重要的陸路通道。沿襲至洛邑，從南郡出發(fā)，北通秦漢，西達巴蜀，南聯(lián)湘贛，東因長江而通吳越。荊襄古道雄據(jù)天下之中，地位舉足輕重.
“古道漫漫，歲月悠悠。秦皇漢武唐宗宋祖早已經(jīng)消失在歷史的塵煙中。遙想當年，這條古道上不知經(jīng)過了多少奔向沙場的兵將、張燈結(jié)彩的和親車轎、商旅的駝隊馬幫，當然還有出使西域的張騫的馬隊。然而，隨著歷史的變遷，荊襄古道的大部分遺址早已消失得無影無蹤，殘存的一小部分也已經(jīng)漸趨湮塞····
歷史的車輪鐫刻著歲月的滄桑駛?cè)肓?1世紀。新絲路，新機遇。敢想敢干的湖北交通人正緊緊抓住“一帶一路”機遇，全力打造全省通江達海交通樞紐中心。今天，這座中國內(nèi)陸地區(qū)最繁華的都市，中華人民共和國區(qū)域中心城市，成為了長江經(jīng)濟帶和絲綢之路經(jīng)濟匯集點，肩負著承東啟西、接南轉(zhuǎn)北的綜合交通樞紐要道。
1928~1932年，德國政府動工修建了科隆至波恩高速公路，是世界上第一條高速公路。二十世紀80年代，我國高速公路建設(shè)開始起步。1988年10月31日，上海滬嘉高速公路建成通車，中國高速公路實現(xiàn)了零的突破。1991年底，湖北省第一條高速公路武漢至黃石高速公路建成通車，全長70公里。 
2004年，我國規(guī)劃了高速公路建設(shè)目標是“7射9縱18橫”高速公路快速通道，全長8·5萬公里，直接連接著全國現(xiàn)有的203個城市，占全國城市總數(shù)的43.74%，直接覆蓋約6億人口?？缛胄率兰o，敢為人先、追求卓越的湖北交通人以海納百川的胸懷，以開拓創(chuàng)新的精神，緊緊抓住“一帶一路”建設(shè)和“絲綢之路經(jīng)濟帶”等重大戰(zhàn)略機遇，以與時俱進的思想觀念，高屋建瓴的前瞻眼光，圍繞“打牢發(fā)展大底盤、建設(shè)祖國立交橋”全力推進“七縱五橫三環(huán)”高速公路建設(shè)，“一日千里”打造全省通江達海交通樞紐中心?！爸竞险?，不以山海為遠?！毙陆z路，讓山不再高，海不再遠?！笆濉笔展僦?、“十三五”規(guī)劃布局之年，也是“迎國檢”大考之年、“村村通客車”決戰(zhàn)之年。全省完成交通固定資產(chǎn)投資突破1100億元，達到1107.7億元，為年度目標的130%。全年新增公路里程16047.66公里，其中新增高速公路1108.27公里、一級公路1886.71公里、二級公路3521.80公里、四級公路11513.40公里，減少三級公路1277.85公里、等外公路704.67公里。等級公路所占比重達到95.24%，較2014年提高了0.6個百分點，二級及以上公路所占比重達到13.04%，較2014年提高了1.87個百分點。截至2015年底，全省公路總里程25.3萬公里，公路密度達到136.09公里/百平方公里，鄉(xiāng)鎮(zhèn)通暢率為100%，行政村通達率為100%、行政村通暢率為100%。全省內(nèi)河航道通航里程總計8637.95公里，其中41.6公里四級航道升為三級航道，等級航道所占比重為71%，三級及以上航道所占比重為20.5%；港口集裝箱吞吐量突破132萬標箱，連續(xù)5年穩(wěn)居長江中上游第一位。
回首湖北交通發(fā)展歷程，公路建設(shè)在質(zhì)、量、型上都發(fā)生了巨大的變化。而漢江崔家營航電樞紐建設(shè)，湖北交通榮膺第一當仁不讓。
 漢江崔家營航電樞紐是湖北省境內(nèi)漢江干流9級梯級開發(fā)中的第六級，是湖北省“十一五”期間的交通重點建設(shè)項目，也是湖北省第一個由交通部門主持和利用世行貸款建設(shè)的航電樞紐，總投資20.61億元，更是國內(nèi)自動化程度最高的航電樞紐，也是目前全國航電樞紐中唯一設(shè)置魚道的航電樞紐。漢江崔家營航電樞紐每年可發(fā)電3.7億度，并能將上游航道從300噸級提高到1000噸級。工程以航運為主，兼有發(fā)電、灌溉、改善環(huán)境、旅游等綜合利用功能。樞紐主體工程包括1000噸級船閘1座、20孔泄水閘、總裝機容量為9萬千瓦發(fā)電站1座。
水通，民則富。
崔家營航電樞紐累計發(fā)電3.1億千瓦時；累計繳納稅款超1600萬；累計創(chuàng)造社會財富1億元（按一度電創(chuàng)造5元產(chǎn)值計算）；累計安全通航2999天；獲“全國安康杯競賽優(yōu)勝單位”榮譽稱號；“全國青年文明號”榮譽稱號；獲“全國五一勞動獎狀”榮譽稱號；獲“國家水土保持生態(tài)文明工程”榮譽稱號。
西部和沿海地區(qū)的水路聯(lián)系，完善了綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)——崔家營航電樞紐首臺15MW機組一次并網(wǎng)成功，正式向國家電網(wǎng)輸電。
    樞紐整體安全運行突破1900天。樞紐安全度過2014年汛期，全年未發(fā)生重大及以上安全生產(chǎn)事故和人身傷亡事故，安全措施落實率達100%。
    船閘全年安全過閘率100%，通航船舶2000余艘，過閘噸位達40多萬噸，累計通航船舶2.7萬艘，過閘總噸位達490萬噸。
    2016年，漢江流域來水豐沛，崔家營航電樞紐抓好通航、電力生產(chǎn)，機組滿發(fā)效益顯著。創(chuàng)投產(chǎn)11年以來最高紀錄，通航、發(fā)電實現(xiàn)了“雙贏”。
巍巍峴山可以作證，滔滔漢江可以作證。五年來，100多名崔家營兒女在省委、省交通運輸廳的率領(lǐng)下，以挾泰山而超北海的氣魄，協(xié)力同心，攻堅克難，發(fā)奮圖強，攀高折桂，在這片承載著無數(shù)光榮和夢想的土地上，寫下了眩目的輝煌，創(chuàng)造了震撼人心的精彩！
“雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越”。站在嶄新的湖北交通“十三五”規(guī)劃藍圖前，承載著荊楚兒女的殷切期盼，肩負著繼往開來的交通使命，喜迎黨代會，交通人先行。航電樞紐人在漢江中部，依傍著漢江，有著不平凡的作為和留存。發(fā)展未有窮盡，為了交通發(fā)展的大跨越，為了實現(xiàn)通江達海橋頭堡的夢想，奮進永不言止，在這載著共同夢想、攜手前進的航程上，湖北交通人正在譜寫中國交通騰飛的新華章。