多角度監(jiān)控視頻快速調(diào)閱、3D立體結(jié)構(gòu)掃描精準(zhǔn)定位、實時視頻事件檢測……隧道智能巡查系統(tǒng)在“鄂東第一隧”大別山隧道投入使用，由后臺高清巡查替代常規(guī)人工巡查，隧道一次巡查時間由以前的2小時降至30分鐘，且沒有時間盲區(qū)。今年7月9日凌晨1時40分，大別山隧道內(nèi)一臺貨車車輪自燃，中心監(jiān)控員通過隧道智能巡查系統(tǒng)第一時間發(fā)現(xiàn)了險情，為險情平安解決搶抓了先機。
近日，兩輛貨車在麻武高速鄂東段發(fā)生追尾。20分鐘后，事故現(xiàn)場恢復(fù)暢通，處理時間較以往縮短了近40分鐘。“能這么快處理完事故、恢復(fù)交通，得益于新建成的高速公路全程監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)揮了作用?！跋到y(tǒng)實現(xiàn)了后臺取證，可以在第一時間疏通輕微交通事故現(xiàn)場。去年路政部門破獲的一起近十萬元的路產(chǎn)撞損逃逸案件，全程監(jiān)控視頻提供了強有力的證據(jù)”。麻武分中心主任劉濤介紹。
去年7月7日，武英高速K63+300英武向發(fā)生山體滑坡險情，處應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組通過智真會商系統(tǒng)準(zhǔn)確掌握現(xiàn)場情況，第一時間啟動了道路滑坡四級預(yù)警，在身臨其境般的可視會商模式下，各路段救援力量根據(jù)指令迅速趕到，整個處置過程忙而不亂，未堵一車、未傷一人。
……這是黃黃管理處信息化建設(shè)成果的縮影。
“逼”出來的信息化建設(shè)
黃黃管理處的信息化建設(shè)是“逼”出來的，是黃黃管理處面對省際站口眾多、惡劣天氣頻繁、橋隧監(jiān)管壓力巨大的路況特點做出來的應(yīng)對之策。
黃黃管理處承擔(dān)鄂東區(qū)域黃黃、武英、麻武3條高速公路和九江二橋北接線以及鄂東大橋散花站的管理職責(zé)，管段總里程近400公里，連接鄂、皖、贛3省，有5個省際站口（鄂東、鄂皖、界子墩、小池、黃梅南），覆蓋了黃岡地區(qū)1.74萬平方公里土地。管段北部地處大別山區(qū)，橋隧比例大，擁有全長近5公里的大別山隧道和全省首條省際共管隧道——大楓樹嶺隧道；南部瀕臨長江，水網(wǎng)密布，軟基路段多。另外，管段地處亞熱帶大陸性季風(fēng)帶，氣候要素分布不均勻，常有洪澇、干旱、低溫冷凍、高溫和大霧為害，其中羅田、英山是長江流域暴雨區(qū)之一，整體管理難度非常大。“不管在路上上班還是休息在家，心總是懸著的，不知道什么時候會出現(xiàn)險情。最怕晚上接到電話，一旦接到報警，往往就是一個不眠之夜”。黃黃信息中心主任徐暉形象地描述了信息化建設(shè)之前的基層之憂。
平安與發(fā)展僵局，如何破題？黃黃管理處經(jīng)過反復(fù)調(diào)研、反復(fù)論證，認(rèn)為我國高速公路當(dāng)前正處于從大建設(shè)大發(fā)展向大融合大服務(wù)深刻轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期，從長遠(yuǎn)看，傳統(tǒng)的高速公路行業(yè)將依賴于現(xiàn)代信息技術(shù)推動供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，以滿足公眾出行需求側(cè)的變化；從地域看，鄂東高速地處“中三角”交通網(wǎng)的結(jié)合部，是湖北的東大門，有責(zé)任先行先試，通過加強信息化建設(shè)來提升高速公路的運營管理效率，打造祖國立交橋東部“橋頭堡”。在這種觀念指導(dǎo)下，處領(lǐng)導(dǎo)一班人認(rèn)識到，如其頭痛醫(yī)頭腳痛醫(yī)腳，將有限的資源消耗在無休無止的“應(yīng)急”和“撲火”之中，不如釜底抽薪根除病灶，傾力打造智慧高速，以信息化帶來的高效、快捷和精準(zhǔn)，破解管理中的難題。
在廣泛調(diào)研、多方取經(jīng)的基礎(chǔ)上，黃黃管理處按照量力而行、遠(yuǎn)謀近施、專注實用的原則，制定了信息化發(fā)展指導(dǎo)意見，確立了“小平臺、大后臺、全覆蓋”的功能需求和第一年抓起步，第二年打基礎(chǔ)，第三年建體系，第四年促整合的行動路線圖，成立了處主要領(lǐng)導(dǎo)掛帥、分管領(lǐng)導(dǎo)主抓、處信息中心統(tǒng)籌實施的組織架構(gòu)和多個項目建設(shè)專班。“十二五”中期，以信息資源和新技術(shù)應(yīng)用為手段，以提升管理效益為目標(biāo)的信息化建設(shè)在黃黃管理處正式起步。
“親”起來的信息化平臺
幾年來，黃黃管理處的信息化建設(shè)經(jīng)歷了從無到有，從單一到成體系的過程，干部職工對信息化平臺的態(tài)度，也由質(zhì)疑到親近，發(fā)生了180度的轉(zhuǎn)變。建設(shè)之初，一些基層干部職工心里犯嘀咕，認(rèn)為高速公路是依靠隊伍素質(zhì)來提升服務(wù)水平的窗口行業(yè)，大張旗鼓地建設(shè)信息化平臺，是“繡花枕頭，中看不中用”，還不如將寶貴的資源集中起來加強隊伍培訓(xùn)。
實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。黃黃管理處從信息化建設(shè)伊始就將“實用”作為生命線，把出發(fā)點和落腳點放在提高鄂東高速綜合管理能力、應(yīng)急處置能力和公眾服務(wù)水平上。隨著智真會商系統(tǒng)、全程監(jiān)控系統(tǒng)、氣象監(jiān)測系統(tǒng)、隧道報警系統(tǒng)、電子辦公系統(tǒng)等一批信息化平臺投入運行，干部職工們經(jīng)歷初期的磨合之后驚喜地發(fā)現(xiàn)，有了信息化平臺，一些以前主要依靠筆記手抄、車巡人盯來開展工作的領(lǐng)域，發(fā)生了革命性的變化，不僅省時省力，而且更加精準(zhǔn)，更加靈活。
“在機電管理系統(tǒng)建成之前，每次開展機電設(shè)備巡檢，繁瑣的統(tǒng)計、排查和數(shù)據(jù)更新工作往往需要一周時間，而現(xiàn)在用不了一天，而且條目清晰、歸類精確”。處信息中心監(jiān)控員石瑛高興地說。按當(dāng)前最流行的話來講，經(jīng)濟水平小康不小康，關(guān)鍵靠老鄉(xiāng)；而信息平臺好用不好用，關(guān)鍵看群眾。群眾是最質(zhì)樸的，也是最公正的，信息化平臺方便了工作，減輕了壓力，他（她）們就不吝贊美，紛紛成為了信息化平臺的“粉絲”。
在黃黃管理處目前已投入運行的信息化成果中，主要有“四系統(tǒng)兩平臺”。
智真會商系統(tǒng)，移動指揮決勝千里。管理處與華為公司合作建設(shè)了智真會商系統(tǒng)，目前，建有處機關(guān)、蘄春、黃梅南、總路咀、鄂東、麻城東6個主會場，移動終端配置到站隊一級，各會場之間、各移動終端之間可以面對面地實時溝通交流和指揮調(diào)度。這就意味著處領(lǐng)導(dǎo)可以在任何地點實施應(yīng)急指揮。另外，管理處還成功實現(xiàn)與湖北電視臺合作，通過智真會商系統(tǒng)直播小長假路況。目前，黃黃管理處65%的會議、55%的應(yīng)急處置采取了智真會議模式。
氣象預(yù)警系統(tǒng)，橋面結(jié)冰預(yù)先感知。管理處主動對接省氣象局，完成了沿線13座交通氣象站的安裝調(diào)試，它是湖北省首批專業(yè)為高速公路服務(wù)的交通氣象站，用于檢測高速公路沿線能見度、氣溫、雨量、路面溫度等氣象數(shù)據(jù)。在冬季，一旦監(jiān)測到路面溫度低于臨界值，即第一時間進(jìn)行融冰除雪，確保道路不結(jié)冰。
隧道巡檢系統(tǒng)，隧道安全的防火墻。為解決隧道內(nèi)巡查和風(fēng)險預(yù)警這一業(yè)內(nèi)難題，管理處在大別山隧道開發(fā)了智能巡查系統(tǒng)，利用3D模擬現(xiàn)實技術(shù)，模擬車輛以時速80—240公里通行隧道，并與實時監(jiān)控視頻同步對比，實現(xiàn)實時視頻、隧道內(nèi)設(shè)備、樁號的同步展示，便于監(jiān)控人員及時發(fā)現(xiàn)險情并迅速定位，做到早發(fā)現(xiàn)、快定位、速救援。
全控監(jiān)控系統(tǒng)，可視可控可共享的千里眼。管理處在麻武高速公路鄂東段建成40公里實時運行監(jiān)控系統(tǒng)，首次實現(xiàn)全區(qū)間大數(shù)據(jù)可視、可控、可共享。有了全程監(jiān)控系統(tǒng)，路段信息監(jiān)控中心可以及時掌握路段通行狀態(tài)，開展流量檢測，并為交通事故和路損案件處理提供證據(jù)支撐。
業(yè)務(wù)管理平臺，辦公無紙化辦事少跑路。管理處從服務(wù)區(qū)域一體化管理入手，先后開發(fā)了人事、養(yǎng)護(hù)、費收、機電、資產(chǎn)信息化平臺，將不同管理體制、不同投資主體路段的人、財、物納入統(tǒng)一計劃，實行統(tǒng)一管理，實現(xiàn)了數(shù)據(jù)網(wǎng)上查詢、流程網(wǎng)上審批、進(jìn)度網(wǎng)上督辦，提高了機關(guān)工作效率，讓基層少跑路辦好事。
信息服務(wù)平臺，路況信息盡在“掌”握。管理處開發(fā)了“暢行鄂東”微信公眾號。該平臺可為通行鄂東高速公路的司乘人員提供實時、實景、實用的出行資訊服務(wù)，實現(xiàn)出行服務(wù)盡在“指尖”、盡在“掌握”、盡在“客戶端”。另外，通過實時信息反饋，也提高了管理處對險情的預(yù)警、預(yù)判、預(yù)處能力和水平。
“四系統(tǒng) 兩平臺”的投入使用，使鄂東高速初步具備了信息化管理的能力，形成了“辦公以O(shè)A為主、會議以智真會商為主、隧道巡查以高清巡檢為主、應(yīng)急指揮以可視通話為主、出行信息以微信發(fā)布為主”的智慧高速新業(yè)態(tài)。今年上半年，管理處通過信息化平臺源頭發(fā)現(xiàn)了140起安全隱患，囊括了交通事故、應(yīng)急特情以及司乘求助等方方面面。這些險情被信息化平臺利用高清視頻實時發(fā)現(xiàn)，為一線應(yīng)急隊伍快速反應(yīng)爭取了時間，同時也提供了查找事故發(fā)生原因的證據(jù)。
“火”起來的信息化規(guī)劃
“信息化建設(shè)切切實實為基層減輕了負(fù)擔(dān)，今年我們已向管理處建議，爭取在省際站開發(fā)綠通車查詢系統(tǒng)，提高稽查工作的效率”。界子墩所所長萬里說。今年以來，向管理處提關(guān)于加強信息化建設(shè)的創(chuàng)意點子，正悄悄成為熱門。在這些基層站隊所提的建議中，有要求開發(fā)檔案管理系統(tǒng)的，有要求完善隧道火災(zāi)報警系統(tǒng)的，有要求建設(shè)黨員管理系統(tǒng)的……。信息化建設(shè)真正在鄂東高速熱了起來，從上到下?lián)碛辛藞詫嵉拿褚饣A(chǔ)。
“筑夢很容易，圓夢的過程卻十分艱辛。信息化是需要長期投入的項目，牽一發(fā)而動全局。結(jié)合省情路情，只能走先急后緩、分期實施、逐步完善的路子”。分管信息化建設(shè)的副處長朱書武說。
管理處充分對接廳、局信息化戰(zhàn)略部署，充分吸收基層意見，編制了《信息化發(fā)展五年規(guī)劃》。未來五年，將按照統(tǒng)一設(shè)計、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的原則，充分利用現(xiàn)有信息化設(shè)施，以信息整合、業(yè)務(wù)整合和流程整合為切入點，通過管理創(chuàng)新、網(wǎng)絡(luò)共建、資源共享，以服務(wù)為導(dǎo)向，構(gòu)建全新的鄂東高速公路管理平臺，加快高速公路營運管理的信息化進(jìn)程。重點推進(jìn)“四大系統(tǒng)”：建設(shè)完善運轉(zhuǎn)高效的電子政務(wù)系統(tǒng)?；诼穆毐M責(zé)督辦檢查常態(tài)化，升級政務(wù)辦公系統(tǒng)，即時衡量工作進(jìn)度，開展效能評價。建設(shè)完善統(tǒng)一歸口的業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)。搭建“智慧黃黃”管理平臺，整合所有信息化資源，打通業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)間的壁壘，實現(xiàn)一個界面查詢、一個指令調(diào)度、一個后臺管理。建設(shè)完善智能便捷的出行服務(wù)系統(tǒng)。建立鄂東高速出行信息服務(wù)系統(tǒng)。加強與高警、氣象、地質(zhì)、工商、旅游、安監(jiān)等部門的資源共享，利用網(wǎng)站、多媒體查詢終端、短信服務(wù)平臺、微信微博等多種信息推送手段，為公眾出行服務(wù)。建設(shè)完善上下貫通的應(yīng)急指揮系統(tǒng)。以萬兆以太網(wǎng)為基礎(chǔ)，持續(xù)建設(shè)重點路段運行監(jiān)測系統(tǒng)；開發(fā)收費站擁堵檢測系統(tǒng)、隧道火災(zāi)報警系統(tǒng)、霧區(qū)誘導(dǎo)系統(tǒng)、無人機巡查系統(tǒng)，統(tǒng)一歸入應(yīng)急處置平臺，實現(xiàn)與廳、局應(yīng)急平臺互聯(lián)互通和業(yè)務(wù)協(xié)同。
“信息化建設(shè)是長期投入、長期見效的世紀(jì)工程，如果按先進(jìn)程度和數(shù)據(jù)整合程度來衡量，鄂東高速還僅僅處在起跑線上。但萬里長征第一步是最為關(guān)鍵的一步，我們鍛煉了隊伍、明確了方向，還擁有了一定的硬件基礎(chǔ)，黃黃管理處將以滾石上山、爬坡過坎的堅韌，繼續(xù)加大信息化建設(shè)力度，打造智慧高速，為湖北交通發(fā)展貢獻(xiàn)智慧和力量”。在黃黃管理處信息化發(fā)展座談會上，處黨委書記王同慶堅定地表示。
