鄂西高速公路橫穿我省宜昌、恩施兩地崇山峻嶺，是連接我國東中部與西南地區(qū)的交通要道，全長320公里，具有長下坡線路多、橋隧比例高等山區(qū)高速公路的顯著特點，極易發(fā)生交通事故，尤其容易發(fā)生因載重車自燃導(dǎo)致的火災(zāi)，鄂西高速事故應(yīng)急救援和火災(zāi)防范，是我省交通運輸安全的一大難題。2011年4月，經(jīng)宜昌市政府、鄂西高速公路管理處和宜昌市消防支隊三方協(xié)商，組建了鄂西高速長陽消防執(zhí)勤點，宜昌市消防支隊派出2名干部和8名戰(zhàn)士進駐鄂西高速公路管理處高家堰收費站，成為我省首個高速公路應(yīng)急消防執(zhí)勤點。該應(yīng)急消防執(zhí)勤站運行2年來，共接警104次，每次出警到達應(yīng)急處置現(xiàn)場的時間比未設(shè)執(zhí)勤點時提前至少40分鐘，成功處置了?；沸孤镀鸹?、多車連環(huán)相撞等重（特）大火情事故10余起，救助被困人員40多人，疏散群眾240多人，搶救財產(chǎn)價值3847.9萬元，取得了很好效果，成為鄂西高速宜昌段快速通道上的“生命守護神”，為全省高速公路應(yīng)急救援提供了非常寶貴的經(jīng)驗。
經(jīng)驗一：應(yīng)急消防執(zhí)勤站在事故發(fā)生時爭取到了救援“黃金時間”。鄂西高速公路橋隧相連、坡長彎多。僅26公里的宜昌長陽段就有長大縱坡12公里，隧道5座，大型、特大型橋梁236座。鄂西高速公路通行車輛以大型貨車、半掛車為主，因部分駕駛員欠缺山區(qū)高速公路駕駛經(jīng)驗，經(jīng)常發(fā)生車輛自燃和碰撞事故。一旦發(fā)生重大事故，最近的管轄地消防大隊從接警到趕赴現(xiàn)場，需要1個多小時，遠水解不了近渴。
設(shè)置在鄂西高速公路高家堰收費站口的消防執(zhí)勤點，居長陽段中點，占據(jù)了應(yīng)急救援的區(qū)位優(yōu)勢，距轄段內(nèi)最大隧道群——漁泉溪隧道群僅10分鐘車程，極大地縮短了出警的在途時間，爭取了事故救援的“黃金時間”，最大限度地降低了人員傷亡和事故損失。
經(jīng)驗二：專業(yè)性強的消防隊伍確保在事故應(yīng)急救援中能夠發(fā)揮核心作用。長陽消防執(zhí)勤點雖說只有10名官兵，但個個專業(yè)素質(zhì)高、應(yīng)急救援技能強。執(zhí)勤點的應(yīng)急消防硬件設(shè)施配備比較齊備。該執(zhí)勤點共配置了泡沫和水罐消防車4輛，專業(yè)的破拆、堵漏工具及防化、照明、避火隔熱及可燃氣、有毒氣體探測儀等裝備一應(yīng)俱全，平時不斷開展業(yè)務(wù)技能訓(xùn)練，時刻做好打硬仗、打勝仗的準備。確保了在緊急狀況發(fā)生時，能夠熟練應(yīng)對各種突發(fā)事件，兩年來圓滿完成山區(qū)高速公路應(yīng)急消防各項救援任務(wù)。
經(jīng)驗三：消防、高速交警、路政、監(jiān)控、養(yǎng)護等多部門協(xié)調(diào)聯(lián)動是事故應(yīng)急處置高效的基本前提。在兩年多的實踐中，鄂西高速公路宜昌段的消防與高速交警、路政、監(jiān)控、養(yǎng)護等部門探索建立了應(yīng)急處置的聯(lián)勤聯(lián)動機制。各方按照“信息互通、同步接警、各司其職、聯(lián)動處置”的原則，在事故發(fā)生后第一時間趕赴現(xiàn)場，同步開展應(yīng)急救援，盡力將事故控制在初發(fā)階段，嚴防次生災(zāi)害事故發(fā)生。在2011年“4﹒27亞氨基二乙腈貨車火災(zāi)”、“8﹒28氟利昂罐車側(cè)翻”及2012年“10﹒2車輛起火致8車追尾”、2013年“3﹒31長嶺隧道5車追尾”等多起重大事故中，執(zhí)勤點的消防官兵們與高速交警和高速路政一起以最快的速度趕赴現(xiàn)場，用最專業(yè)的技能開展應(yīng)急處置，最大限度地降低了事故引發(fā)的人員傷亡和財產(chǎn)損失。
安全和應(yīng)急，任重而道遠。鄂西高速公路長陽消防執(zhí)勤點的建設(shè)，不僅有力保障了鄂西高速長陽段的安全與暢通，而且對改進我省山區(qū)高速公路應(yīng)急工作進行了有益的探索，具有較好的借鑒意義。如果鄂西高速公路長陽消防執(zhí)勤點建設(shè)模式能夠在我省其他山區(qū)高速公路進行推廣，將十分有利于保障我省高速公路的安全暢通。
