日前，《武漢綜合交通樞紐總體規(guī)劃》（簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》）亮相，首次明確湖北省武漢市未來交通定位——“中國中部國際交通樞紐”，建設(shè)溝通全國、輻射國際的客貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)“無縫隙”銜接，客運(yùn)“零距離”換乘。
武漢將打造升級(jí)版“九州通衢”。《規(guī)劃》提出，武漢將構(gòu)建“一核兩星”客運(yùn)樞紐格局，形成7個(gè)一體化特大型客運(yùn)樞紐和若干個(gè)大中小型客運(yùn)樞紐。
“一核”即在三環(huán)線內(nèi)，以武漢站、漢口站、武昌站、新漢陽站、流芳站為主體，打造5個(gè)一體化特大型客運(yùn)樞紐，與城市規(guī)劃中央活動(dòng)區(qū)密切結(jié)合，構(gòu)建高密度、換乘便捷的旅客核心換乘區(qū)。
“兩星”即加強(qiáng)空港設(shè)施建設(shè)，將天河機(jī)場(chǎng)建設(shè)成為輻射全國、面向國際的大型門戶樞紐機(jī)場(chǎng)和航空物流中心；適時(shí)規(guī)劃建設(shè)第二機(jī)場(chǎng)，打造由天河機(jī)場(chǎng)、第二機(jī)場(chǎng)構(gòu)成的復(fù)合型航空樞紐。
武漢市客運(yùn)樞紐場(chǎng)站將達(dá)51個(gè)，其中一類樞紐場(chǎng)站7處、二類樞紐場(chǎng)站9處、三類樞紐場(chǎng)站35處，主要客運(yùn)樞紐之間30分鐘直達(dá)，客運(yùn)樞紐公交疏解比例達(dá)80%以上。
《規(guī)劃》提出，武漢將構(gòu)建“一軸一圈”貨運(yùn)樞紐。“一軸”即以長(zhǎng)江航道為依托，在主城區(qū)范圍之外合理布局各類港區(qū)。
“一圈”即在城市三環(huán)線和外環(huán)線之間，依托四環(huán)線和鐵路貨運(yùn)環(huán)線，形成環(huán)形貨運(yùn)樞紐場(chǎng)站。
武漢市貨運(yùn)樞紐站點(diǎn)將達(dá)39個(gè)，其中一類樞紐8處、二類樞紐12處、三類樞紐19處。
《規(guī)劃》明確，武漢將建設(shè)新漢陽火車站，規(guī)劃方案將于今年年底前出爐。
新漢陽火車站將成為“樞紐一體化示范工程”，其鐵路客運(yùn)將與長(zhǎng)途汽車、地鐵等形成綜合體，進(jìn)行一體化設(shè)計(jì)，改變鐵路與公路用地分割、站房分離的現(xiàn)象，探尋管理體制和運(yùn)營機(jī)制的變革。（記者 高斌）
