區(qū)域發(fā)展，交通先行。
交通，被視為湖北積極服務(wù)和融入新發(fā)展格局這篇大文章的重要“棋眼”。
對2022年的綜合交通樞紐建設(shè)，省委經(jīng)濟工作會提出要“集成集聚”。何謂集成集聚？如何集成集聚，讓交通成為湖北高質(zhì)量發(fā)展、建設(shè)內(nèi)陸開放新高地的關(guān)鍵硬支撐？
省委經(jīng)濟工作會議給出了明確路徑——實現(xiàn)四個“做強做優(yōu)”，構(gòu)建東西南北四向拓展、人物資信四流融合、鐵水公空四網(wǎng)互聯(lián)的交通物流體系，真正把湖北地理優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為區(qū)位優(yōu)勢，把區(qū)位優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為發(fā)展優(yōu)勢。
抓住打造綜合交通樞紐的“牛鼻子”
1月9日，新建滬渝蓉沿江高鐵荊門至宜昌段推進會在當陽市雄壯誓師。
從上海到湖北，從湖北到四川，一條與長江基本平行、長達2000多公里的鋼鐵大動脈——滬渝蓉沿江高鐵拉開建設(shè)序幕。其中的湖北段，已于2021年9月率先開工。未來，從武漢3小時即可“飆”到上海、重慶。
橫貫東中西、串聯(lián)三大城市群，這條大動脈將書寫沿江綠色綜合交通運輸體系的新篇章，也成為湖北交通基礎(chǔ)設(shè)施“增密、互通、提質(zhì)”的大手筆。
“增密、互通、提質(zhì)”，正是綜合交通樞紐要集成集聚的應(yīng)有之義。
省交通運輸?shù)摹袄辖煌ā卑咨皆普J為，綜合交通樞紐的“集成集聚”，就是鐵水公空等多種交通方式、交通要素從分散走向有機聯(lián)結(jié)、融合，進而構(gòu)成一個功能倍增的有機整體，既發(fā)揮各自優(yōu)勢，又能互補短板，達到1+1大于1的效果。
“集成集聚”，被視為湖北交通建設(shè)的“任督”二脈。對此，省委經(jīng)濟工作會議提出四個“做強做優(yōu)”——
腳踏實地把綜合交通樞紐做強做優(yōu)，把多式聯(lián)運集疏運體系做強做優(yōu)，把低成本高效率現(xiàn)代物流體系做強做優(yōu)，把高標準市場體系做強做優(yōu)。
現(xiàn)代經(jīng)濟，賦予交通“硬聯(lián)通”的新內(nèi)涵。攤開中國地圖，可見湖北處于我國經(jīng)濟菱形結(jié)構(gòu)的幾何中心，東西、南北骨干交通線在武漢交匯，不僅是地理意義上的九省通衢、中國“天元”，也是全國交通一體化發(fā)展的新高地。
“湖北打造綜合交通樞紐抓住了‘牛鼻子’?！痹诒本┐髮W發(fā)展經(jīng)濟學系主任曹和平看來，湖北是全國少數(shù)黃金水道、空中樞紐、高鐵大動脈、高速大通道齊聚的省份，集聚眾多交通樞紐的核心，構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通樞紐體系有獨特優(yōu)勢。
綜合交通樞紐就是“大交通”概念，即交通的“一盤棋”。曹和平說，現(xiàn)代綜合交通樞紐交通一體化、銜接便利化、功能綜合化，集成集聚，更好承載人流、物流、資金流、信息流，將成為湖北提升競爭力的“關(guān)鍵一筆”。
把“位置好”轉(zhuǎn)為“功能強”
湖北，九省通衢，得中獨厚、得水獨優(yōu)。
然而，在武漢理工大學教授陶德馨看來，“得中”未必“獨厚”，地理位置優(yōu)勢并不直接等于區(qū)位優(yōu)勢，區(qū)位優(yōu)勢也不直接等于發(fā)展優(yōu)勢。湖北的區(qū)位優(yōu)勢，要靠綜合交通樞紐的集成集聚來體現(xiàn)，構(gòu)建綜合交通樞紐要靠多式聯(lián)運集疏運體系來實現(xiàn)；要以大視野、大格局在交通強國建設(shè)中找準湖北定位，建設(shè)新時代“祖國立交橋”。
找準“棋眼”，才能盤活“全局”。
“綜合交通樞紐集成集聚，有利于運輸方式暢快轉(zhuǎn)換，降低物流成本。”省交通運輸廳黨組成員、副廳長姜友生說，加速綜合交通樞紐的集成集聚，能打通交通運輸工具之間轉(zhuǎn)換“最后一公里”，提高現(xiàn)代物流的通達性、時效性，從而在全國乃至全球范圍內(nèi)集聚要素、配置資源、開拓市場，讓湖北的發(fā)展真正從“位置好”走向“功能強”。
綜合交通樞紐建設(shè)是一個系統(tǒng)再造工程，不可能一蹴而就、單兵獨進，必須系統(tǒng)集成、整體推進。陶德馨認為，只有在“集成集聚”上做功課、尋突破，將鐵水公空交通要素進行高效聯(lián)通、有機集成，形成快速聯(lián)通南北東西乃至全球各地的現(xiàn)代化綜合交通物流網(wǎng)絡(luò)，才能真正把地理優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為區(qū)位優(yōu)勢，提高發(fā)展競爭力。
“聯(lián)運”，正成為我省交通建設(shè)的重要關(guān)鍵詞。去年，我省出臺多式聯(lián)運高質(zhì)量發(fā)展三年攻堅方案，投資1623億元建設(shè)72個“鐵水公”重點交通項目，發(fā)力多種交通方式的“互聯(lián)互通”和有機融合。
奮力拼搶，釋放功能能量
鄂州花湖機場順利校飛、安九高鐵開通運營、西安至十堰高鐵湖北段全線開工……
2021年年末，湖北再次吹響綜合交通樞紐建設(shè)集結(jié)號。
鄭萬高鐵、荊荊鐵路加速沖刺，黃黃高鐵即將開通；武陽、十淅等高速公路建設(shè)工地熱氣騰騰……
2022年伊始，湖北交通建設(shè)工地一片繁忙。
優(yōu)勢等不來、守不來，唯有積極爭取、奮力拼搶。
“高站位謀劃，高效率銜接，強化交通布局，做強樞紐功能?！笔〗煌ㄟ\輸廳黨組書記、廳長朱漢橋介紹，通過精心編制《湖北省綜合交通運輸發(fā)展“十四五”規(guī)劃》，力爭“十四五”期間完成綜合交通運輸投資8200億元，助力湖北打造新發(fā)展格局下的“新沿?！?、內(nèi)陸開放的新高地。
提升全國交通版圖上的“湖北分量”，激活市場要素，釋放功能能量——
我省計劃通過多式聯(lián)運發(fā)展三年行動，推動加快建成國家多式聯(lián)運區(qū)域中心，形成“江海聯(lián)運、水鐵聯(lián)運、水水直達、沿江捎帶、港城一體”水運體系，讓各種要素在“祖國立交橋”上暢快流動。
做強“硬聯(lián)通”、做優(yōu)“軟聯(lián)通”，讓綜合交通樞紐加速“內(nèi)循環(huán)”——
出臺區(qū)域發(fā)展布局交通“硬聯(lián)通”三年行動方案，5年內(nèi)打通139條斷頭路、瓶頸路；織密“米字型、十通向”高鐵樞紐網(wǎng)，沖刺“市市通高鐵”；建設(shè)“雙樞紐、多支線”，打造日益豐盈的航空運輸網(wǎng)；“九縱五橫四環(huán)”，高速公路網(wǎng)增密、互通、提質(zhì)。
從“九省通衢”，邁向“九州通衢”，集成集聚，建設(shè)新時代“祖國立交橋”。由大變強的湖北交通，正成為湖北闊步新征程的有力支撐。（戴輝）
